地鐵3號線全線通車已滿一周時間，而作為島城的另一種主要交通工具——公交車，在地鐵開通后會有什么變化呢?日前，青島新聞網記者從青島公交集團了解到，在一周的時間里，一些途徑地鐵路線的公交車車速有所提升，運行用時均有減少。
“拿208路線來說，從海倫路到遠洋廣場路段原本需要運行33分鐘左右，而在地鐵開通后的一周時間里，運行時間減少了5分鐘左右。”青島公交集團工作人員對記者說，原本很多駕駛私家車的市民都從此處路過，導致這段路車流量大，公交車運行慢。但地鐵開通后很多市民轉為乘坐地鐵，這也使得這段路的車流量減少，車速提升，運行時間也相對減少。
隨后工作人員又以210路線為例，地鐵開通前210路線從五十三中站至二中分校站原本需要運行38分鐘左右，而在地鐵開通后運行時間則縮短到32分鐘左右，減少了大約6分鐘。“可見，地鐵開通后很多市民都選擇放下私家車乘坐地鐵出行，這時的路況有所好轉，也為公交騰出了相應的運行空間，時速得以提升。”
而時速提升后對市民的出行又有什么好處?工作人員解釋到，時速提升，運行時間縮短，這也就表示可以釋放出更多的車次參與運行。“運行的車次多了，客流被更平均的分散到不同車輛上，使得乘車的空間也有所增加，市民乘車也更舒適。”工作人員為我們舉例，如果保持目前的運行時間，208路線在早晚高峰時間內平均每40分鐘就能多發出2部車。假設在這40分鐘之內有500人乘坐208路車，在原本只有8部車的情況下所有乘客乘車時每車平均會搭載63人，而在10部車的情況下，每車則只需搭載50人。“這樣來看，每輛車都會減少13人次，這也就使得乘車空間大大增加，不會使車輛過于擁擠。”工作人員對記者說，地鐵開通后很多市民都放下私家車，這不僅使路況變好，也使得公交車更加“好坐”，市民出行也變得更加方便了。
“在以后的時間里，我們也逐步開始研究如何與地鐵更好地銜接，為市民提供更便捷的出行。”公交集團相關負責人對記者說，結合公交集團的“互聯網+公交快車”，相信“地鐵+公交”的出行模式會被很多市民選擇，這不僅能在一定程度上減少私家車出行，更能逐漸達到綠色出行的目標。(記者 孫志文)
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