“我曾經(jīng)是個‘追風青年’，在高速路上時速曾經(jīng)跑到200公里，還在嶗山路上跟人家別了20公里，但是從今年10月份以后，我再也不敢開快車了。”駕齡5年的小韓這樣說，這個變化，就緣于他一天被記滿12分，重考科目一領(lǐng)取駕照開始。
從今年10月份起，青島進入了智能交通時代，快慢之間，改變的不光是習慣，更是司機們的心態(tài);憂喜反轉(zhuǎn)，帶來的不光是秩序的優(yōu)化，更是行車環(huán)境的改觀。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，智能交通已經(jīng)讓市區(qū)很多主干道的通行效率提升了15%以上。
10月份前還是“猛張飛”
12月26日清晨7時30分，香港西路中隊中隊長時龍早早地趕到了香港中路與延安三路路口執(zhí)勤，路面上的車輛川流不息。
行駛在直行車道的駕駛員小韓，在另外一排車道上的的哥沈慶新，還有在公交車專用道里的501路司機徐娟，看著前方信號燈不斷變換的數(shù)字，以前經(jīng)常會出現(xiàn)的焦慮，如今變成了一種淡定。很快，綠燈來了，路口或直行或拐彎的車輛各行其道，井然有序。
“我現(xiàn)在開車真是改了性子了。”小韓說，在今年10月份之前，他還是個“猛張飛”。在外地上大學時，他跟著朋友學習了3個月駕駛技術(shù)后，從大二就開始開車了，是無證駕駛。他所在的學校地處偏僻，所以他才敢偶爾開車在小縣城里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。2012年，回到青島后，拿著在大學期間賣服裝賺的錢，他買了一輛小轎車，然后很順利地考取了駕照。
因為很喜歡開快車，小韓的周圍很快聚攏了一幫子喜歡開快車的年輕人。那段時間，他們有時候會在海邊道路上把車開到時速120到140公里，還有更瘋狂的一次，去年大年初三，小韓和朋友借了輛轎車，去河南找朋友玩，他們從晚上9點出發(fā)，次日凌晨4點到了河南，整個行程下來800多公里路程只花了7個小時，過年期間，路上的車輛很少，轎車時速都跑到了200公里，“感覺這條馬路就是給我們開的，不過，這次冒險行為，讓我們的車一下子被記了4個超速違法，加起來要罰款6500元，記42分。”
在小韓的前方，有一輛掛著實習標志的現(xiàn)代轎車跑得比較慢，小韓跟了兩分鐘，始終沒有超車。“要是換成以前，我早就摁著喇叭，呼嘯而過了。”去年7月份，小韓跟朋友駕車去嶗山游玩，因為前面有一輛帕薩特在快車道上開得有些慢，小韓就在后面拼命地摁喇叭，5分鐘后，小韓猛踩油門超了過去，然后猛地來了一個右拐彎，反應過來的帕薩特司機從后面攆了上來，采用同樣的方式別了小韓的轎車一下子。小韓火了，加速超車后又別了對方一下子，估計在70公里左右，他的車差點就刮到對方了。小韓說，兩輛車在嶗山路上相互別著持續(xù)了20多分鐘。后來，小韓超車后，干脆把車開到前面停下來，想要找對方算賬，對方司機開車走了。
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